Alientech ist ein italienisches Unternehmen, das seit 1991 Lösungen im Bereich des Motortunings, kreiert, sowohl für den herkömmlichen Straßenverkehr, als auch für den Motorsport.
Die kontinuierliche technische Assistenz, die Professionalität unserer Teams und die Aufmerksamkeit bezüglich der Bedürfnisse unserer zahlreichen Kunden, haben dazu beigetragen, aus Alientech eine der Anlaufstellen im Sektor des Chiptunings zu machen.
Mit der Markteinführung von K-TAG, steht nun endlich der neue Off-Board-Programmierer für Steuergeräte zu Verfügung. Dieses eine Produkt vereint in sich die Kommunikationsprotokolle von J-TAG Nexus und Renesas, BDM Motorola MPC5xx, Bootloader Mitsubishi, Bootloader Infineon Tricore sowie Bootloader ST.
Es wird ein neues Vertriebszentrum in Frankreich, in der Nähe von Toulouse eröffnet – Alientech France, die sich dank französischsprachigem Personal fortan um die frankophonen Märkte kümmert.
Wir eröffnen einen weiteren Vertriebssitz, die Alientech Iberica in Sevilla (Spanien). Wie schon zuvor für Frankreich, besetzen wir auch dieses Zentrum für den iberischen Raum mit muttersprachlichen Mitarbeitern.
Das Jahr von Powergate3, dem weiterentwickelten Nachfolger des personalisierten OBDII-Programmiergeräts. Dank diesem vielseitigen Tool ist nun jedermann in der Lage, die Kennfelder von Autos, LKWs, Traktoren und Boaten jederzeit ganz einfach per Diagnosebuchse umzuprogrammieren.
Nach einem Jahr ist klar: Das Start-Up-Unternehmen Alientech Iberica hat sich bewährt. Durch den Umzug nach Málaga, in modernere Räumlichkeiten mit einer eigenen Aula für Fortbildungen, ist die Firma nun auch viel besser vom Internationalen Flughafen Málaga aus erreichbar.
ECM Titanium revolutioniert die Arbeitsweise von Tunern, indem sie eine leicht verständliche Software schafft, die dank des USB-Sticks mit 8 GB-Speicher überall hin mitgenommen werden kann. Die Dateien – sowie die Originaldateien wie auch die bearbeiteten Dateien – werden auf dem USB-Stick gespeichert und in einer praktischen Datenbank katalogisiert. Dadurch sind die Daten immer griffbereit.
KESSv2 wird herausgegeben – eine technologische Weiterentwicklung des Alientech-Systems zur seriellen Kommunikation mit Motorsteuergeräten, das für Autos, Motorräder, LKWs, landwirtschaftliche Fahrzeuge sowie Boote erhältlich ist. Diese vollkommen neuartige Managementsoftware ist so gestaltet, dass sie den Nutzer Schritt für Schritt durch alle Arbeitsphasen führt. Verbessert wurde der Assistent für automatische Updates. Zudem wurde ein Service Pack implementiert, um stets Zugriff zu den neuesten Handbuch-Versionen zu haben.
In diesem Jahr wird der Adapter Bootloader Tricore für KESSv2 eingeführt, ein Zubehörteil, welches das Auslesen/Schreiben im Boot-Modus von mit TC17xx- Mikroprozessoren ausgestatteten Steuergeräten erlaubt – auf vollkommene sichere Art und Weise und mit der Möglichkeit, ein komplettes Backup und eine vollständige Wiederherstellung der Daten auszuführen.
In diesem Jahr entsteht Powergate, ein persönlicher OBDII-Programmierer. Er ist der erste überhaupt, der ein SAE-J1850-Protokoll für Ford-Fahrzeuge implementiert. Powergate macht endlich einen autonomen Übergang, in wenigen einfachen Schritten, von einer Kennfeldbearbeitung zur nächsten möglich.
Alientech zieht in seinen neuen Firmensitz in Trino, in der Provinz Vercelli, um. Außerdem kommt BDM pro auf den Markt, der Programmierer mit Background Debug Mode-Schnittstelle, der sowohl die Programmierung von Steuergeräten mit Mikrocontroller Motorola MPC5xx, als auch ein Backup der Daten erlaubt.
Die neueste Weiterentwicklung STEKIO 3 wird fortan in drei verschiedenen Versionen vertrieben: „Basic“, „Tuner“ und „Pro“. Neben den Funktionen der Vorgängerversionen, ist STEKIO 3 zusätzlich in der Lage, das Motorklopfen zu messen, indem bis zu zwei Klopfsensoren mit den Zylindern verbunden werden.
Das Jahr von Powergate2, mit größerem Display und einer deutlich größeren Anzahl an unterstützten Fahrzeugen. Dank seiner Eigenschaften, wird Powergate zum bevorzugten Bearbeitungs- und Umprogrammierungstool für Kennfelder bei verschiedenen Tuningteams, sowohl für Autos wie auch für Motorräder.
Nachdem sich die On-Board-Diagnostik (OBD) zu dieser Zeit immer stärker verbreitet, beginnt das Entwicklungsteam von Alientech mit umfangreichen Recherchen zum Thema auf dem amerikanischen Markt. Das Ziel war es, den Kunden die Möglichkeit zu geben, die in Fahrzeugen von Ford verbauten Steuergeräte umzuprogrammieren. Diese Recherchen führen schließlich zur Realisierung eines Zusatzmoduls, dem sogenannten Ford-Modul, das gemeinsam mit dem Emulator BitPower eine Echtzeit-Umprogrammierung von Ford-Fahrzeugen gestattet.
In nur wenigen Jahren sollte diese Entwicklung in die Schaffung von Powergate R münden und Alientech somit zum Vorreiter der Programmierung von in Ford-Fahrzeugen eingebauten Motorsteuergeräten machen.
ECM2001 wird herausgegeben. Dieses Tool unterstützt mehrere Jahre lang unzählige Tuner bei ihrer Arbeit, denn ECM2001 umfasst alles Nötige zur Bearbeitung von Steuergeräte-Dateien: Es können Kennfelder in 2D-/3D-Grafik sowie in hexadezimaler Ansicht oder ganz bequem als Dezimaltabellen angezeigt und bearbeitet werden, wobei automatisch die Checksum berechnet wird.
Wie schon der Vorläufer ECM, kann auch bei dieser Version mithilfe des Emulators Bit Power die Kennfeldbearbeitung in Echtzeit nachverfolgt werden (Tracking), jetzt allerdings in jeder der vier Anzeigemodi.
KESS, das Tool zur Kommunikation mit Motorsteuergeräten über Diagnosebuchse, erblickt das Licht der Programmierungswelt. Dank seiner regelmäßigen Updates, ist man bei der OBD-Programmierung immer auf dem neuesten Stand.
Alientech beginnt mit dem Vertrieb der HONDATA-Produkte und entwickelt BIT POWER2.
ECM kommt auf den Markt. Das Tool funktioniert in DOS-Umgebung und ist mit zahlreichen Funktionen zur Erkennung und Bearbeitung der Kennfelder von Motorsteuergeräten ausgestattet.
Neben der Software ECM und dem Emulator BitPower reiht sich STEKIO unter den Tools zur Messung des Verbrennungsluftverhältnisses ein, mit dem Unterschied, dass es tragbar und wesentlich kompakter ist als vergleichbare Konkurrenzprodukte, die zu jener Zeit auf dem Markt sind.
Um mit der technologischen Entwicklung im Bereich der EPROM-, Flash-, PLCC und PSOP-Speicher Schritt zu halten, werden Module und Adapter geschaffen, die ein Lesen und Schreiben dieses neuartigen Speichertyps mit dem Emulator BitPower gestatten.
STEKIO 2 wird geboren. Neben einem Kabel und einer im Auslasssystem der Fahrzeugs zu positionierenden Lambda-Sonde, verfügt dieses Tool auch über ein LCD-Display und eine LED-Leiste am Griff, auf denen die Werte, in verschiedenen Farben je nach Kraftstoff-Luft-Verhältnis, angezeigt werden.
Zu einer Zeit, in der gerade zum ersten Mal die allerersten digitalen, elektronischen Steuergeräte mit EPROM-Speicher in Fahrzeugen installiert werden, beginnt auch das Unternehmen Alientech, die Welt der Automobil-Elektronik zu erkunden.
Wir entwickeln die erste Software zur Bearbeitung von Motormanagement-Kennfeldern und gehen etwa zur selben Zeit mit den ersten Servicediensten und einer zukunftsweisenden Datenbank (BBS) online.
Das ist die Geburtsstunde von BitPower, dem ersten EPROM-Emulator zur Bearbeitung der elektronischen Einspritzanlagen mit integriertem Tracking in Echtzeit.
