Mit der neuen Generation der Toyota-Modelle werden die neuen Euro 6-Motoren aus dem Hause BMW eingeführt, die als 1WW (1.6 D-4D) und 2WW (2.0 D4-D) bezeichnet werden. Der Motor 2.0 D-4D schafft es in der Stock-Version auf 105 kW @ 4000 U/min und 320 Nm @ 1750 Umdrehungen/Min. Die Elektronik (ECM), diesmal von Bosch anstatt von Denso, steuert eine direkt Einspritzung sowie das Common-Rail-System, wodurch hohe Leistungen und geringere Emissionen erreicht werden können.

Hier unten im Bild ist die Position des Steuergeräts erkennbar. Dieses ist neben dem Luftfiltergehäuse installiert.

 

 

Mithilfe des Tools K-TAG und der Tricore-Aktivierung, Protokoll GPT Nummer 775, sind wir in der Lage, ein Backup der ECM durchzuführen und rundum in die Steuerung der Motorparameter einzugreifen.

Details Steuergerät
Hersteller: Bosch
Modell: EDC17 C73
Microcontroller: Tricore IROM TC1793
EEprom: Im Microcontroller

 

Was ist zum Auslesen des Steuergeräts nötig?
Unser Tool K-TAG
Tricore Freischaltung
Kabel 14P600KT02
Kabel GPT 14P600KT06

 

Wie kann die soeben ausgelesene Datei bearbeitet werden? Mit ECM Titanium und dem Treiber, der für dieses spezifische Steuergerät geschaffen wurde!

 

 

Werfen wir einen genaueren Blick auf einige Kennfelder eines Toyota Avensis, Modell WWT271 1 mit 105kW und 320Nm.

Beim Öffnen des Kennfelds „Begrenzer maximales Drehmoment” unseres Treibers, bemerken wir sofort, dass die vom Hersteller angegebenen Werte und die Konversionswerte auf ECM Titanium übereinstimmen: 320Nm!

 

 

 

Ein weiteres Beispiel bezüglich der Raildruckkontrolle, mit einem maximalen Druck von bis zu 2000bar, wie vom Hersteller angegeben.

 

ECM Titanium besteht aber nicht nur aus Tabellen und Zahlen! Experten können sich auch an Bearbeitungen in 2D-Grafik wagen.

 

Oder in 3D... Ladedruckkennfeld

 

 

Und auch in der Hexadezimalansicht